小米SU7的上市会号称2023年中国汽车行业的春晚，从2023年末于今对于SU7价钱的拉扯以及小米自己的品牌光环，收效诱导了多量的温雅。泼天的流量之下，小米SU7也交出了一份亮眼的成绩单，肆意4月2日，小米SU7锁单量卓绝4万辆，部分版型提车周期接近8个月，这是2023年新能源汽车掀翻价钱战之后，中国车市再也莫得见到的盛况。

　　但争议也一直伴跟着小米SU7。多位车企东说念主士告诉记者，第一眼看到小米SU7的实车时，就让东说念主猜想了保时捷Taycan，两款车的侧面造型相似度极高。"保时米"、"小米SU7是年青东说念主的第一辆保时捷"等段子往往流传于网罗。

　　4月1日，贾跃亭发文称：小米汽车的初次发布极端收效，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻熟识和中国制造性价比的繁密上风。小米造车的推论力和营销才智虽然值得点赞，然而，盗窟文化、走捷径样式和follower想维却被好多东说念主奉为法度，令东说念主担忧。

　　贾跃亭还称，价值不雅决定了天花板，对标、抄袭和浅档次的改进无法带来根人道的本事变革和基础科技超越。

　　记者以为，淌若在20年前、25年前，中国车企刚刚起步时，模仿强势品牌、经典车型的作念法不错交融。对于新入局者来说，模仿已有熟识的产物是一个最为稳健的样子，不错裁汰许多考证的资本，提高收效的概率。在历史上，丰田等驰名车企也经验过师法造车的起步。

　　但在今天，中国汽车公司依然告别了草泽创业阶段，中国品牌凭借原创盘算推算和本事插手占据了中邦原土50%以上的市集份额，进入到快速全球化的阶段，此时还在推出"盗窟车"看起来是否照旧一个好的选择，这是一个繁密的问号。

　　尤其酌量到小米是中国最大的科技公司之一，其手机、移动穿着等产物畅销中国和全球，淌若贾跃亭对小米汽车的月旦属实，这惟恐对中国品牌的国外形象皆会带来伤害。

　　中国汽车还需不需要盗窟？

　　对于中国车企的盗窟，保时捷似乎依然进入了一种见怪不怪的现象。

　　2017年上海车展上，在看到众泰的新车SR9之后，保时捷CEO奥博穆显现了一副耐东说念主寻味的无言神采，原因无他，只因为SR9的造型和保时捷的"住持旦角"Macan车型如出一辙，随后的几年里网罗上也时时对于众泰改装保时捷的段子和故事。

　　盗窟车，是以前20年中国汽车工业一个绕不开的话题。

　　众泰、陆风等车企时时因为外不雅抄袭，出当今公论和公众的视线当中，其中陆风更是因为盗窟败诉，被迫令住手坐褥和销售陆风X7，并抵偿捷豹路虎150万元。

　　在国外，中国的盗窟车一度成为外媒嘲讽中国汽车的握手，并成为国外公论挫折中国制造业廉价低质的论据之一。更有德国媒体在测评、阻挡完中国产物之后，用火药爆破了他们口中的"中国盗窟车"。

　　早期进入国外市集的盗窟车，也拉低了国外用户对于中国汽车的评价，多位中国车企国外业务端庄东说念主在接管记者采访时皆示意，出海的时候，老是绕不开用户对于中国汽车的恶劣印象，而这需要永劫候的市集训导，以更好的产物和就业来扭转当地用户的固有印象。

　　但客不雅来说，每一个汽车后进国度皆绕不开"盗窟"二字。现时依然成为全球汽车前十的丰田、日产，在降生起原亦然靠着盗窟泰西车企产物的外不端淑使逆向里面盘算推算起家。如今成为国内巨头的比亚迪、祥瑞，也有着逆向丰田、众人的历史。

　　汽车产业发展之初，盗窟可能引起的是嬉笑，是心神空泛的对待，因为彼时弱者师法袼褙似乎能得到一些东说念主善意的交融。

　　但近几年来，跟着汽车智能化、电动化的进展，中国车企和供应链企业在联系边界获得了长足的跨越，2023年慕尼黑车展上，更是有卓绝40家中国车企参与展会，成为车展的中坚力量；在慕尼黑车展之前举办的2023上海车展，更被业内东说念主士称为"万国来朝"，中国新能源汽车产物、本事的快速跨越，刷新了国外车企高管们对于中国汽车的固有印象。

　　"一开动人人皆说中国的发动机、变速箱过期全球。然而这几年，中国汽车工业的跨越有目共睹，电气化转型和智能化转型我以为是相通全球的潮水的。这不是说国际企业不成，而是中国企业面向全球汽车工业不再是仰视，而是平视。"博世集团董事会参谋人、前博世中国总裁陈玉东这么向记者说说念。

　　收货于产物、本事、供应链等多方面的跨越，近几年来，中国汽车出口也相通出现了爆发式的增长。2021年开动，中国汽车出口插手了100万辆的"平台期"，并络续快速增长，到2023年，中国便以522.1万辆的出口数据，取代日本，成为全球第一大汽车出口国；上汽、奇瑞等中国车企皆在国外获得了百万辆的销量范围，MG、大通等品牌也在欧洲、澳新等阐扬国度市集站住了脚跟。

　　2017年面露无言神采的奥博穆，在2024年的一场保时捷经销商大会上，将中国的智己、蔚来、极氪以及由中国车企供应主要本事的极星、路特斯放到了PPT上，并示意保时捷本年的重心车型全新电动Macan的用户会主要来源于上述几个高端品牌。

　　在奥博穆治下，众人汽车集团正在深度拥抱中国汽车产业链，众人品牌、奥迪品牌皆将基于小鹏和智己的本事平台，打造全新的产物，位于合肥的众人安徽则将成为德国狼堡除外，众人集团的又一研发高地。

　　在40年"市集换本事"之后，通盘这个词中国汽车产业链正在面向全球竞争，走出洋门的阶段，尤其是中国汽车落魄游产业链正在密集出海，意图终了全球化的时候，此时的中国汽车，更应该向外界展示近20年来快速发展的收效，以及在智能化、电动化等部分边界的上风。

　　而盗窟，无疑是对中国汽车产业的一次抹黑。

　　"小米盗窟保时捷，是中国汽车的一次倒退，小米汽车现时的收效是否会驱动其它中国车企重回盗窟的老路？淌若盗窟之风再次兴起，在中国汽车产业链密集出海、但愿打建国外市集的时候，会不会拉低近些年中国企业苦苦开发起的产业形象？"一位不肯具名的东说念主士告诉记者。

　　中国头部科技公司的担当和牵累

　　一位跨国汽车产业链公司高管告诉记者，电动汽车发展到如今境况，中国不论从份额照旧本事皆在全球处于率先地位，再师法盗窟国外的车型，往轻里说是专门揣着剖析装迷糊，而内容上依然不外是巨婴，哪怕强盛如小米，相通如斯。

　　从通盘这个词行业来看，盗窟在中国汽车行业已不如早些年"吃香"，祥瑞的"六合回响"，比亚迪的"龙颜"等盘算推算理念皆惊艳了海表里汽车用户，也在为中国汽车的原创盘算推算正名。

　　也许有东说念主会说，小米是汽车行业的其后者，新东说念主模仿和师法收效的"前辈"并不奇怪。但需要指出的是，模仿并不是通盘中国初创车企的选择。

　　回归以前十年，蔚来、小鹏、假想、零跑、哪吒等造车新势力，皆在外不雅造型上作念出了我方非凡的辨识度和特色。以蔚来为例，从首款产物ES8开动，蔚来的车灯就接收了"眯眯眼"的造型。如今，最新一代的良马7系也开动接收了雷同眯眯眼的造型。

　　同期，业内对于小米的期待，并不单是停留在SU7这款产物上。当作科技公司跨界汽车的代表，小米和华为老是被外界放在全部相比。

　　如今的华为，依然成为不少用户中汽车先进智能的代表，在华为的深度赋能下，问界M9月寄托卓绝6000辆，华为常务董事、智能汽车惩处决议BU董事长余承东更是示意，但愿问界M9汽车4月的寄托量卓绝15000辆。

　　在50万以上市集，从未有中国车企的产物不祥达到如斯的销量和高度。

　　问界系列的畅销，不单是有着华为品牌的带货才智，还有这华为在ADS智能驾驶、鸿蒙智能座舱、产物界说、芯片、中枢零部件等多个边界的强势赋能。从另一方面来看，问界的畅销，亦然对于华为以前数年在汽车行业大举插足的一次反应。

　　在和不少业内东说念主士的交流中，他们均以为华为有但愿成为中国版的"博世"，代表中国企业在全球汽车供应链边界占据紧迫的一隅之地。

　　反不雅小米，自客岁12月的本事发布会之后，对于SU7的争议并不单是停留在售价和造型之上：

　　雷军说小米电机是自研的，便有东说念主质疑其中的V6电机是三年前的高左券款；

　　雷军说泰坦合金是自研的，便有微信群截图宣称小米抄袭了某高校淳厚的本事；

　　雷军说压铸集群是自研的，便有东说念主爆料阐扬明是海天压铸机贴上了小米商标。

　　后续小米和部分供应商对这些争议点进行了逐个辟谣，在多数辟谣中，小米的扮装皆是谐和者，即和供应商或研发单元一同筹商。

　　而这光显和广义交融上的"自研有所不同"。以国内的几家车企为例，比亚迪构建了供应链的垂直整合，其能源电板、多合一电机等中枢零部件均来自于自家的弗迪能源；祥瑞则领有威睿、极电子公司，部分电机、电芯产物本事处于行业率先；此外，仍在"ICU"门口逗留的蔚来，也络续在中枢本事边界插足，其电驱一直接收自研、自产的样子，蔚来自研配方和工艺的46105大圆柱电芯也将迎来量产。

　　但即便参与了研发，小米仍旧在部分宣传中涉嫌过分夸大或者掉包主意，更有业内东说念主士指摘称："小米发布会每几分钟就会违犯告白法。"

　　以小米"自研"的9100T超等大压铸集群为例，小米方面称其为"国内惟一"。但压铸本事依然在国内车企之间呈普及趋势，蔚来、小鹏、假想、极氪等品牌均接收了较大范围的压铸本事，此外从压铸机的锁模力（即小米宣传的9100T）来看，小米也不是国内惟一和国内最高，问界接收了9000吨压铸机，小鹏则接收了16000吨锁模力的压铸机。

　　除了自研、合研的争议外，更有声息质疑，小米SU7的外不雅抄袭保时捷，而低层架构和本事抄袭自祥瑞的广袤架构，近期有车评东说念主评价小米SU7称："小米SU7开起来很祥瑞"。

　　对于小米汽车，记者更期待它不祥在本事、坐褥等多个纬度，为汽车行业注入全新的理念和轮番，带动中国汽车行业的一同跨越。

　　在小米发布会上，雷军将特斯拉Model3视为小米SU7最径直的竞争敌手。

　　而特斯拉则在近期大举招聘东说念主工智能东说念主才，意图进一步普及东说念主工智能对于研产供销的影响；在更早之前的2023年投资东说念主会议上，特斯拉更是展出了一种颠覆传统汽车坐褥经由的拼装主意，被称为"解构式（unboxed）"的拼装本事不祥裁汰50%坐褥资本，工场空间比传统汽车工场减少约40%。

　　志在对标特斯拉和保时捷的小米，应该向外界展示更多的、确切的"国内惟一"、"全球率先"。