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Tech 星球（微信 ID：tech618）

文  | 任雪芸

图片来源 | 豆包 AI

新能源汽车智能化已成为行业标配，而两轮"小电驴"们也开动追逐这一风口。当下台铃、九号、雅迪、小牛等两轮电动车品牌在智能化界限握续发力，纷纷推出智能化，以致搭载无东谈主驾驶时间的电动车。

在不久之前举办的华南海外电动车展上，台铃所展示的一款配备无东谈主智驾时间的电动车，如故能够自主搪塞复杂路况、完成自动倒库等操作。而在已面向商场量产的车型中，蓝牙解锁、语音叫醒、导航投屏、扶直驾驶等功能早已层出不穷。

不成否定，这些智能化功能的加握，确乎让骑行体验更方便赋闲。但硬币的另一面是，车辆价钱随之大幅飞腾。一位小牛店主称，在基本参数疏导的情况下，市面上的主流智能车型，价钱要比平方电动车跳跃粗疏 30%。

行为以电板为能源、平均时速 25 迈驾驭的两轮交通器具，电动车凭借方便高效、用车费本低的特质，精确中意了短途出行需求，成为打工东谈主们心疼的通勤神器。

然则，跟着厂商涌入智能化升级比拼，这个底本价钱亲民的出行利器，身价正在飙涨，成为了打工东谈主们高攀不起的"损失"。

小电驴智能化看皆新能源汽车

也曾 3000 元能莽撞拿下一辆性能、续航、品性都在线的两轮电动车，如今这个价位的车却只可算"性价比款"。价钱门槛举高，在消费者王宇的换车经验里体现得极为露出。

四年前，王宇花 1500 元在闲鱼买了辆二手电动车代步，最近念念趁着国补战略换辆新车，转遍了雅迪、爱玛、小牛、九号的门店。可一圈逛下来，他只剩两个感受，一是协调，二是很多功能都听不懂了。

在他的固有分解里，两轮电动车本便是插钥匙，有电就能走的交通器具，可实践中，彩屏导航、车载音响、无钥匙启动、APP 良友操控、ABS 防抱死系统 …… 这些生分功能不休刷新着他的分解，也让他换辆实用车的念头变得复杂起来。

这种价钱与功能的落差，在具体车型上体现得更较着。以京东小牛旗舰店为例，最低廉的 F100 得手价 2399 元，最贵的 RQI 则高达 32980 元。北京一家小牛门店的店主告诉 Tech 星球，除了电机、电板等硬件互异，最大的互异就体当今车辆的智能化上。

据小牛门店销售先容，跟着价钱擢升，车辆的智能化建立会逐级升级。6000 元驾驭的车型，智能化多体当今车机投屏导航、车机互联及基础骑行扶直；而近万元的车型，则在安全智能上进一步加码，比如搭载汽车级毫米波雷达，完毕盲区监测和碰撞预警等。

诚然作念不到汽车级的全域智能，但两轮车的智能化竞赛早已尖锐化，这不仅仅小牛的遴荐，更是悉数两轮电动车行业的共鸣。

如今，智能网联已成为标配。雅迪、爱玛、九号、小牛、台铃、新日等头部品牌，均为智能车型配备了专属 APP，通过手机即可完成解锁、车况监控、轨迹查询等操作。

一位雅迪门店店主告诉 Tech 星球，"小牛、九号有的那些基础智能功能，雅迪早就配皆了。"另一位爱玛门店的销售则暗意，车机互联的愚弄如故相等谨慎了。

当下厂商们的角力，正从"有莫得智能"转向"智能够不够强"。

这种升级竞赛的信号，在九号电动车本年的动作中尤为较着，其推出的 Ninebot SIGHT（九号 AI 视觉扶直系统），搭载了三颗录像头，能完毕高清行车纪录、前向碰撞预警、盲区监测、车谈偏离告诫等功能。

尽管现时尚未有量产车型搭载，但这套系统的亮相，果决将两轮车的智能扶直材干推向了新高度。一位行业东谈主士暗意，两轮电动车受限于体型、资本和使用场景，不成能复刻汽车的全域智能化，但这并不妨碍其走出一条更贴合自身特质的智能旅途。

软件爱戴、系统升级续费，握续收割

智能化让电动车更"智慧"，却伤害了打工东谈主的钱包。

王宇最终以不到 6500 元的价钱拿下了小牛的一款电动车，"买之前我的预算不越过 3500 元，但看了一圈之后，预算无声无息就往上提了。"

他告诉 Tech 星球，新车确乎比曩昔的智能，有手机就能解锁，无谓带钥匙，还能通过 APP 及时看位置。但除此以外，好像也没别的实用处了，"至于蓝牙连车机，外放听歌这类功能，很莫名，我的确无谓。"

值得防备的是，智能化带来车的溢价仅仅开动。后续的软件爱戴、系统升级，还有智能部件的维修，才是更千里重的隐性资本，握续老师着打工东谈主的钱包。

近期，小牛电动锐智 VIP 暗暗加价就激勉不少用户吐槽。这项为智能车用户提供的升值做事，复古通过 App 使用车辆定位、及时轨迹、电板责罚、智能防盗等功能。购入新车时时赠 1 年做事，到期需付费续用，不然无法检讨定位、续航等信息，若 90 天内未续费，部分功能将始终停用。

小红书等外交平台上有效户反应，早期锐智 VIP 年费仅 38 元、三年 99 元，如今续费时发现已涨至一年 69 元、三年 159 元。一位近期无奈续费的小牛车主告诉 Tech 星球："当今这些智能化功能就用不明晰，那和平方车还有啥分离？"

不仅仅小牛，雅迪、爱玛等传统品牌，以及新势力极核、九号不异接管对智能做事收费的模式。一位从业者暴露，OTA 付费升级已成为行业内的一种营收妙技："尽管用户吐槽不少，但骨子续费率并不低。"

此外，智能车型的维修资本也权臣高于平方车型。

一位维修过小牛边撑的用户向 Tech 星球暴露，由于边撑内置感应器并融合车辆开关，其维修资本远超平方车型。他的车边撑感应故障，仅更换加手工费就花了 100 元，是平方边撑维修的数倍。另一位遭逢屏幕进水的用户则提到，仅更换一块智能屏幕就消耗了 400 元，远高于平方车型的屏幕维修用度。

这些层层重复的消耗，让智能化从购车时的一笔溢价，酿成了连气儿用车全程的握续支拨。对靠电动车通勤的打工东谈主来说，买车本是为了图个方便实惠，可如今智能功能带来的不仅仅便利，还有实实在在的背负。

高毛利溢价，智能化成杀手锏

国盛证券数据骄贵，2025 年 4 月底，国内电动两轮车保有量已越过 4.2 亿辆。荒谬于每 3 东谈主中就有 1 东谈主领有，范畴早已超越汽车。

遍及的保有量背后，是商场趋于足够的实践，竞争也随之愈发浓烈。在此布景下，车企们开动在颜值、高端化、打算感上浓烈比拼，连智能化、锂电板等曾专属高端车型的建立，也迟缓下放到平方车型成为标配。

一位行业东谈主士暴露，两轮车企业大多走拼装坐褥路子，上游原材料品类杂沓；而消费者更垂青基础代步功能，居品自己溢价空间有限。再加上 SKU 过多，范畴效应不较着，最终导致行业毛利率水平不高。

这么的行业近况，让本就竞争浓烈的商场更难找到溢价空间。因此在这片红海之中，为了获得更多的溢价，智能化俨然成了厂商招引消费者的中枢筹码。

对比新势力九号、小牛与传统品牌，前者靠智能化标签在订价上拉开了较着差距。尽管九号、小牛的销售范畴不足部分同业，平均出厂价却遥遥开始，2024 年九号两轮车平均出厂价约 2774 元 / 辆，小牛则超 3200 元 / 辆；而传统品牌如雅迪，电动自行车平均单价为 1347 元 / 辆。

这种价差也平直体当今毛利率上，2024 年九号电动两轮车业务毛利率为 21.1%，雅迪则为 15.2%，智能化带来的溢价上风由此可见一斑。

上述行业东谈主士暗意，智能化势必伴跟着居品策略的高端化。近几年，九号、小牛已推出上万元高端车型，雅迪、爱玛等传统品牌也纷纷布局高端居品线，加码这场智能化驱动的高端化竞赛。与此同期，商场还迎来了更多的新参预者。其中春风能源建设电动车品牌极核，全力挫折高端商场。

在这么的竞争格式下，商场的换新需求正为这场智能化竞赛注入新变量。

奥维云网数据骄贵，2024 年中国两轮电动车销量约 5900 万辆，同比增长 7.5%；而行业多半 4 到 5 年的换新周期，重复超 4 亿辆的超高保有量，意味着将来将迎来大范畴的车辆更新潮。

在行业握续内卷确当下，这场更新潮随契机加快商场分化，那些枯竭智能化建立的车型，很可能在消费者的换新遴荐中迟缓失势，被更贴合行业升级地点的智能车型替代。

不外，对企业来说，这场智能化比拼的要道，终究要看消费者的的确遴荐，既要在竞争中守住智能上风，更得让溢价对得起实用价值。

（备注：文中皆为假名）开云kaiyun